垃圾中转站除臭系统优势

　　1.泵站单元： 进口高压陶瓷柱塞泵能产生3∽7MPa的高压水，可适应5kg/h∽1800kg/h 流量间的稳压调整，并有多种保护功能；性能稳定、可靠耐用、连续性工作强。

　　2. 超微雾化喷嘴：核心部分采用钛合金材料制造和自带限压启动阀，外壳采用铜质或不锈钢材质制造，具有喷雾细，不磨损，压力损失小，防堵塞、不滴水等特点。

　　3.管路：不锈钢管，高压厚壁紫铜管，和耐高压PE管

　　4.进口台湾喷嘴，流量从2.15-8.5kg/h可以选择,防滴漏,自带过滤高寿命。超精细雾喷嘴，有不锈钢、铜质不锈钢、不锈钢陶瓷多种材质。依据场地功能的

　　不同，可采用编号(1#--10#)的喷头， 雾粒1--10微米。管路采用耐高压厚壁管,通过管件锁扣连接,不会滴水.

　　5.控制单元：

　　1、 手动控制人为控制加湿器开与关。（多适用于局部空间加湿）

　　2、 时间控制主机上配有时间控制系统，客户可根据自身需求设定开机和停机时间，设定范围为1s~99h任意调节。

主要比选中心城区生活垃圾中转站压缩工艺，论述了城市大型生活垃圾中转站运营中臭气的控制措施和治理工程设计方案，降低中转站运营期间的污染因子影响，对中转站的建设决策和设计提供参考。

大城市的中心城区人口密集、交通繁忙，对于大型垃圾中转站的建设、中转模式和环保措施需进行深入的研究，完善提高管理措施，保障周边居民的居住环境不受污染，有着相当重要的意义。

1 污染因子分析和处理工艺

1.1 臭气和灰尘的产生及控制措施

臭气和灰尘的产生分为流动源和固定源。流动源：在垃圾收集车大量集中进出站时由于车辆的密封性差或外表不洁而散发的臭气和灰尘。

流动源产生的臭气和灰尘的控制措施有：

（1）依靠站内外交通的组织和管理，尽量缩短收集车的行使路径；

（2）车辆经常定期清洗，保证外表的清洁；

（3）要定期检查和更换密封件，保证车辆密封，使臭气尽量少外泄；

（4）杜绝跑、冒、滴、漏。

固定源：在垃圾收集车进行卸料作业时由于压缩装箱时垃圾的暴露而散发的臭气和灰尘。主要的控制措施有：

（1）降低垃圾外暴露面积，降低暴露时间；

（2）中转站作业车间设计为封闭式，进出口设置风帘，整个作业在微负压环境中进行，防止臭气外逸；

（3）在垃圾收集车卸料时，卸料机构和垃圾收集车应形成封闭结构，抑制灰尘的飞扬；

（4）在容器上方设置一组消毒防尘喷雾系统，在收集车卸料时，喷洒一定量的雾状液体，控制灰尘的飞扬，并与监控系统联动工作；

（5）中转站设臭气和灰尘净化处理系统。卸料大厅的臭气和灰尘由设置的吸风罩抽吸，经处理达到排放标准后排放。

1.2 臭气和灰尘的处理工艺

中转站产生的臭气是属于低浓度、大风量的气体。臭气和灰尘的处理设备必须成熟可靠，且运行费用低、维修方便。目前国内成熟的处理设备不多，大多是国外的技术。下面介绍几种比较成熟的处理工艺。

1.2.1洗涤除尘＋生物过滤池

卸料大厅的臭气和灰尘由设置的吸风罩吸走，通过管道与洗涤除尘器及分离器联接，去除尘土后，经管道输送至后续的生物过滤池进行除臭。空气流从生物过滤池的底部通向顶部，并从建筑物的顶端排入大气，其工艺如下图所示。 

图1洗涤除尘＋生物过滤池

此工艺的优点是技术成熟，运行可靠，投资较省。缺点是洗涤除尘器能耗较大，噪音较大，生物过滤池面积过大，生物过滤净化是一种敏感的过程，只有经过微生物的繁殖的适应阶段后，滤池才能达到运行状态。

1.2.2 喷淋＋吸附 （再生）

针对中心城区的土地昂贵，喷淋＋吸附（再生）方法是一种较好的方法。现场的喷雾装置控制了垃圾粉尘的飞扬，废气被吸风罩收集，通过吸风管道至喷淋塔，经喷淋塔去除粉尘和部分有机类异味，进入 DLMP除味系统，脱除有机类异味和微量无机类异味/ 经除味后的净化气体通过烟囱排放到室外。当活性炭纤维吸附能力达到80％时，停止进异味气体，采用专利技术制造的PCAT再生设备将活性炭纤维吸附的异味分子去除，并分解催化为CO2和H2O之后排向大气，不会造成二次污染。专利技术制造的PCAT再生设备，使用中频、高压的电场，采用分子共振的原理，在常温下将异味的有机碳氢化合物分子电离，变成H＋和C4＋等离子体。系统构成如下图所示。  

图2 喷淋＋吸附

1.2.3 加湿＋生物过滤器

这是一种由韩国LG环境安全研究院研发，上海韩华环保设备技术工程有限公司制作代理的设备。它与文丘里洗涤除尘＋生物过滤池没什么区别，只是改进了原来粗放的方式，用精细的设备代替了生物过滤池，采用先进的微生物膜代替了堆肥、泥煤、树皮、植物或碎木的混合物作为菌床，采用可控的环境使其运行更为可靠，克服了前述方法体积过大的缺点。设置了加湿装置，气体经加湿并除去灰尘后进入生物过滤器，通过附着在过滤介质的表面，经微生物将废气中的有害成分分解为CO2、H2O和无害的碱。该方法对去除氨和硫系列的恶臭成分有较好的效果。工艺如下图所示。

图3 加湿＋生物过滤器

吸附和生物过滤都是比较成熟的技术，对低浓度、大风量气体的处理效果比较明显，但生物过滤的投资和运行费用相对要低一些，而吸附则更可靠一些。

1.3 臭气和灰尘的监测

中转站应设置空气检测装置，通过设置的排气采样口进行监测，亦可委托定期监测。监测方法有常规化学法和在线实时监测法。一般在臭气收集总管和排放管处分别设置检测点。常规化学法（相关国家标准）检测是传统方法，取样较困难，因此检测频率不能太高。在线实时监测能客观反映污染物处理和排放状况，取样均为自动，频率可自由调整，可将检测数据及时传送到相关的管理部门或监测网络，进行实时跟踪，是较先进的方法，但设备昂贵。建议采用在线实时监测法。

2 中转站建设的臭气治理工程方案

以某中心城区中转站建设为例，介绍臭气治理工程设计方案。

2.1基本情况

中转站转运规模为2500t/d；作业两班制，工作时间16h；高峰期按3h进站垃圾量30％考虑；进料方式应与8h及以下车辆配套。

该中转站位于某城市码头腹地中靠近西侧区域，占地面积10385m2。工程只布置中转站生产使用设施：主体车间在中转站东部，与码头岸线平行布置；坡道靠近车间西侧；污水处理设施在车间与坡道之间；通风除臭设施靠近车间北侧；北面一条10m宽的道路，便于码头物流作业。

主要工程内容包括主体车间、坡道、通风除臭间、计量间和污水处理设施，见表1 。  

2.2 臭气源

中转站主要臭气源是收集车卸料大厅、压缩装箱作业区、转运车作业区。

2.3 排放标准

转运设施产生的臭气，经处理后执行GB14554-93恶臭污染物排放标准中规定的标准限值，见表2。  

2.4 治理措施

2.4.1 储料区

储料区主要污染源为收集车卸料过程中产生的扬尘；垃圾暴露空间产生的臭气。控制措施：

(1)泊位上方设置气体收集系统，臭气和灰尘收集后进入末端除尘脱臭系统；

(2)垃圾卸料时，启动喷雾系统，降低扬尘；

(3)设置天然植物液喷淋系统，降解臭气。

主要技术数据：

(1)气体收集系统换气次数达到20次/h ；

(2)用成熟的布袋除尘工艺，除尘时间数分钟，脉冲放气时间为0.05~0.1s，清灰时间为1min；

(3)除臭用光催化氧化工艺；(4)布置两排植物液喷头，每个泊位设置4只，共16只。

除尘效率大于98%，除臭效率80%~90%。

2.4.2 收集车卸料大厅

主要污染源收集车产生的少量臭气和汽车尾气。

控制措施：

(1)出入口设置风帘；

(2)设置机械送风系统，室内形成负压；

(3)布置植物液喷淋系统： 降解臭气。

主要技术数据：

(1)排风量48000m3/h；换气次数为6次/h，紧急情况下增加到12次/h；

(2)布置两排植物液喷头，分别位于卸料泊位上方10m和20m处及出入口处，共20只。

效果：(1)风帘可隔断室内外直接对流，减少对外界的影响；

(2)通风系统保证室内清新空气，并使室内形成负压，控制臭气扩散；

(3)植物液喷淋系统可就地降低臭气浓度，改善作业环境。

2.4.3 气放口

主要污染源：处理后的尾气。

控制措施：增加天然植物液喷淋喷头。

主要技术数据：增设4只喷头。

效果：进一步降解臭气，确保排放达标。

2.4.4 设置H2S和NH3在线监测仪。